Pequeña historia de la movilidad compartida en Barcelona

Barcelona es una de las ciudades europeas con mayor potencia para la movilidad compartida:

En 2007 estrenó su propio servicio municipal Bicing de bicicletas públicas compartidas. Actualmente cuenta con 7.000 bicicletas mecánicas y eléctricas a las que pueden acceder los usuarios en cualquiera de las 524 estaciones repartidas en diversos puntos de la ciudad.

Desde 2016 empresas privadas locales (Yego, eCooltra) e internacionales (Scoot y Donkey Republic) lanzaron una interesante variedad de servicios de movilidad libre.

En 2017 el Ayuntamiento de Barcelona empezó a preocuparse por la regulación de estos servicios. La principal preocuapción era no comprometer su Plan de Movilidad Urbana (PMU).

En 2019, Barcelona lanzó una convocatoria de aplicaciones para servicios de micromovilidad compartida. Hay unas 30 licencias a punto de ser otorgadas a operadores  que ahora se lo están repensando, pues dudan de la rentabilidad del proyecto.

Normativa municipal de Barcelona para la movilidad compartida

En 2019 el Ayuntamiento de Barcelona incorporó su propio régimen de licencias para prevenir problemas de movilidad derivados del uso compartido de vías y espacios públicos con peatones y vehículos privados.

Barcelona decidió otorgar un excesivo número de  licencias: 21 operadores de motos eléctricas, cada uno puede operar hasta 331 vehículos; y 10 operadores de bicicletas, cada uno puede contar con una flota de 419 vehículos.

Se esperaba que la selección natural hiciera el resto y solo quedaran 3 o 4 operadores en cada categoría.

No obstante, los operadores se han visto afectados y empresas como eCooltra, tendrá que sacar de circulación cerca del 80% de su flota y despedir a la mayor parte de sus trabajadores, ya que solo pudo optar a 331 motocicletas.

La experiencia de Madrid en movilidad compartida

Madrid hizo lo mismo que Barcelona en 2019 Madrid y otorgó licencias a 18 empresas de e-scooters compartidos, para operar con 8.600 vehículos. Tras poco más de un año de operaciones Madrid aprendió varias lecciones importantes sobre la movilidad compartida tal y como exponen los expertos Alexandre Gauquelin, Fundador de,  Micromovilidad Compartida  y Julien Chamussy, Co-Fundador y Vicepresidente de Marketing,  fluctuo

1.- Las startup locales no tienen la capacidad para sobrevivir en un entorno tan competitivo:

La baja inversión de capital puede ser un atractivo para empresarios y emprendedores locales. Sin embargo, éstos subestiman los costos y lo complejo de operar una amplia flota de vehículos, especialmente en un entorno donde hay una gran competencia. En Madrid 6 operadores locales cerraron operaciones en tan sólo dos meses o no iniciaron operaciones.

2.- Los grandes operadores (locales o foráneos) saldrán del mercado por no contar con las suficientes licencias:

Tier que poseía 484 licencias dejó de operar en Madrid en julio de 2019, Voi con 162 licencias lo hizo en diciembre de ese año. Operar una flota pequeña de vehículos en un entorno tan competitivo no resulta rentable, debido a que los costos fijos de operación como recarga de baterías, mantenimiento del vehículo, pagos al personal, alquiler de oficinas y almacenes tienen un peso mayor para las flotas pequeñas.

Expertos en micromovilidad consideran que para lograr una rentabilidad operativa aceptable los operadores necesitan contar con una flota de al menos 500 vehículos. De hecho Tier ya retiró su aplicación en Barcelona.

3.- La credibilidad en el sistema se ha visto afectada:

La credibilidad del sistema se ha visto afectada por las adquisiciones y transferencias de licencias, un fenómeno que afecta a operadores y funcionarios de la ciudad. En Madrid SJV Consulting, una empresa local sin ninguna experiencia en servicios de movilidad compartida, logró la adjudicación de 1.315 licencias. No obstante, como anticipaban los expertos en movilidad, no le fue posible iniciar operaciones a tiempo. Ante el riesgo de perder las licencias esta empresa decidió transferirlas a MOVO.

Bird otro de los operadores presentes en Madrid ha logrado adquirir a empresas como Scoot, Circ y Koko, lo que implica que también obtuvo sus licencias. Estas transferencias y adquisiciones crean un panorama de inestabilidad que afecta la confiabilidad de los servicios compartidos de micromovilidad en la capital española.

4.-Sólo los grandes y experimentados sobreviven

Al ver la lista de las empresas que siguen operando en Madrid: Bird, Lime, Bolt, Movo, Jump y Wind, basta para darse cuenta que sólo los más experimentados y con más capacidad financiera sobreviven en un ambiente tan competitivo, incluso donde algunas empresas nunca llegaron a operar y cedieron sus licencias, otras debido a problemas operativos y financieros fueron vendidas a otros operadores.

Lime y Bird son los líderes mundiales en scooters eléctricos compartidos, otros operadores están respaldados por grandes empresas de transporte compartido. Jump es respaldada por Uber, Movo por Cabify y Bolt por Taxify.

¿Qué podemos esperar en Barcelona?

• Se espera que el panorama en Barcelona presente las mismas turbulencias que en Madrid, cesiones de licencias, adquisiciones, cese de operaciones y hasta quiebras.
• Se estima que el número de vehículos disponibles probablemente será muy inferior a los 11.000 que ha permitido el Ayuntamiento de Barcelona. En Madrid sólo operan menos de un tercio de los scooters permitidos por las autoridades.

¿Fragmentar el mercado es acertado?

Como se ha visto en Madrid fragmentar el mercado con una gran cantidad de operadores de movilidad ha creado un impacto negativo en todo el sistema afectando a usuarios finales y operadores. Si al final solo sobreviven los operadores más experimentados y con mayor capacidad financiera, ¿Para que sacar al mercado tantas licencias? Lo más apropiado viendo la experiencia de Madrid es seleccionar de forma racional 2 o 3 operadores que puedan dar un buen servicio. Aunque es de entender que se quiera dar oportunidades a las empresas locales.

El concepto “última milla” hace referencia al tramo final del proceso de entrega de las mercancías en el destino indicado por el cliente.

Es un término al que nos estamos empezando a acostumbrar dado el gran aumento del comercio electrónico y el consecuente volumen de envío de paquetes a domicilio.

Uno de los desafíos de la movilidad urbana es conquistar el reto de la  ultima milla sostenible: los paquetes entran en la ciudad en camiones o furgonetas y se descargan en almacenes, desde donde se entregan a sus destinatarios usando vehículos no contaminantes

Pero ¿es viable conseguir un reparto de última milla sostenible? Sí o sí ha de serlo ya que del mismo modo que crecen las compras online las ciudades imponen restricciones a los vehículos grandes y contaminantes como furgonetas y camiones de reparto.

Para ello hay que lidiar con la particularidad de los envíos. Cada pedido constituye un desafío logístico para la gestión de la cadena de suministro: los paquetes son de una formidable diversidad de tamaños y pesos, lo que conlleva problemas de empaquetado y transporte; y además el cliente quiere recibirlos a la mayor brevedad posible.

Son muchos los retos que plantea el reparto de última milla a las empresas de logística y transportes. Si además queremos que sea una última milla sostenible los vehículos de reparto han de ser pequeños, para no entorpecer el tráfico y no contaminantes.

Cada vez más aparecen startups que nos sorprenden con nuevos vehículos automatizados, los más sofisticados son los drones y robots con ruedas, aún no los veremos en las calles pero sí son habituales en los almacenes donde los robots manipulan los paquetes con total normalidad

El reto de la ultima milla sostenible es mayúsculo porque se trata de repartir paquetes con muy poco margen de beneficio y eso solo es viable  con mucho volumen de venta algo que sólo está al alcance de gigantes del eCommerce como Amazon, Alibaba, eBay o Rakuten.

Estas superempresas del comercio electrónico están invirtiendo fuertemente en sus cadenas de suministros, ya sea desarrollando sus propios robots o automatizando el embalaje y almacenaje en sus centros logísticos.

Otro agente importante en la gestión de la última milla es la administración pública. En este sentido, el Plan de Movilidad Urbana de Barcelona (PDU), prevé crear un ‘microhub’ en cada distrito para impulsar la ultima milla

Bicicleta eléctrica: el vehículo del futuro

La bicicleta eléctrica es el vehículo del futuro. En la última década su se ha incrementado considerablemente en la mayoría de países del mundo. Este tipo de vehículos resultan ideales para la movilización en todo tipo de entornos urbanos, por lo que se espera que en los próximos años el número de usuarios aumente aproximadamente al doble.

Uno de los principales motivos de la reciente popularización de las bicicletas eléctricas son los sistemas de bike-sharing o bicicletas compartidas. Han sido implementados con éxito en múltiples ciudades, permitiendo a sus usuarios acceder al medio de transporte anteriormente mencionado de una manera bastante práctica y económica.

Los programas de bicicletas compartidas han sido tan exitosos que su presencia se ha triplicado en todo el planeta desde el año 2010, al mismo tiempo el número de bicicletas disponibles es veinte veces mayor a la cantidad original. Sin duda los programas de bike-sharing se han convertido en una de las alternativas más recomendables para el público en general.

Por este motivo en varias ciudades como París o Sevilla se han diseñado programas de transporte sumamente ambiciosos para los usuarios de la bici eléctrica. En otras ciudades como Nueva York o Los Ángeles la bicicleta se ha convertido en la alternativa de movilización más rápida y práctica debido su tránsito habitualmente congestionado.

Incluso cada vez más servicios de transporte y encomiendas han comenzado a utilizar bicicletas eléctricas para trayectos cortos. Dicho medio de transporte representa la alternativa más rápida y accesible para llevar a cabo este tipo de recorridos, por lo que la bicicleta eléctrica también representa una herramienta de gran importancia para las empresas de pequeños paquetes y mensajería.

Otra característica resaltante de las bicicletas eléctricas es su compatibilidad con múltiples tecnologías, que pueden servir como complemento para este medio de transporte. La más conocida y usada son los GPS. Estos permiten determinar de forma rápida y efectiva la localización exacta de las bicicletas disponibles para usar y resultan ideal al momento de buscar una dirección.

Es importante mencionar que las bicicletas eléctricas y demás vehículos similares son una alternativa más favorable de lo que parecen a simple vista. A pesar de no ser una solución universal para los problemas de transporte lo cierto es que son una alternativa cada vez más viable para descongestionar las vías de transporte presentes en la mayoría de países del planeta.

Por su parte este tipo de vehículos resultan especialmente beneficiosos para las ciudades que no cuentan con un sistema vial planificado, lo que dificulta considerablemente el uso de automóviles y medios de transporte tradicionales. Esto se debe principalmente a que las bicicletas eléctricas pueden ser conducidas a través de espacios reducidos sin ninguna dificultad.

Beneficios de las bicicletas eléctricas

Cabe destacar que hoy en día las bicicletas eléctricas y los scooters cuentan con un gran reconocimiento a nivel mundial gracias a los múltiples beneficios que ofrecen a sus usuarios, los cuales resultan favorables en términos de movilización además de en otros aspectos que afectan el medio ambiente y la salud de las personas, estas son algunas de sus principales ventajas.

Reducen la congestión vial

Las bicicletas eléctricas ocupan poco espacio en comparación a los automóviles. Su uso a gran escala puede ayudar a descongestionar notablemente las vías públicas de cualquier ciudad, lo que permite contar con un tránsito mucho más fluido, además de facilitar la realización de múltiples actividades domésticas y comerciales.

De la misma manera las bicicletas eléctricas también pueden ser una solución bastante efectiva para los problemas de aparcamiento que existen en las grandes ciudades, los cuales generan múltiples inconvenientes para los conductores quienes tienen que esperar para encontrar un lugar disponible, además de pagar por el derecho a estacionamiento.

Por su parte el incremento del uso de bicicletas eléctricas también podría minimizar notablemente el índice de accidentes de tránsito, ya que este tipo de vehículos resulta menos peligroso para los peatones. Además los ciclistas suelen respetar en mayor medida las señales de tránsito que los conductores de automóviles y demás vehículos motorizados.

Reducen las emisiones de dióxido de carbono y demás contaminantes

Sin lugar a dudas uno de los principales inconvenientes de los automóviles y demás vehículos que emplean combustibles fósiles es la gran cantidad de gases contaminantes que generan. Son causantes de daños irreversibles a la salud de las personas y el medio ambiente.

Por esta razón los vehículos eléctricos son cada vez más recomendables para las personas de todo el mundo, gracias a que proporcionan un rendimiento similar al de los medios de transporte tradicionales, sin embargo no generan ningún tipo de contaminantes, por lo que representan una alternativa limpia y totalmente renovable.

En el caso de las bicicletas eléctricas, representan la alternativa más favorable para las personas que requieren de un medio de transporte individual. Tienen un tiempo de autonomía considerablemente prolongado y no consumen tanta energía como los automóviles eléctricos, por lo que representan una alternativa más accesible.

Otra característica bastante ventajosa de las bicicletas eléctricas frente a los automóviles eléctricos es que cuentan con menos limitaciones, ya que estas también permiten a sus usuarios utilizarlas de forma mecánica, dándoles la posibilidad de ahorrar la carga de la batería al máximo o de seguir manejando en caso de que esta se agote.

Mayor accesibilidad

Otra razón por la que las bicicletas eléctricas son el vehículo urbano del futuro es por ser una alternativa muy económica en comparación a los demás medios de transporte motorizados. Eso se debe a que emplean un motor considerablemente pequeño y cuentan con una estructura liviana.

Pero esto no es todo. Las bicicletas eléctricas significan un nivel de gasto considerablemente inferior al de los automóviles eléctricos, ya que dichas bicicletas cuentan con una batería relativamente pequeña la cual no requiere de mucha energía para alcanzar niveles óptimos de carga.

Así mismo esta característica también resulta muy práctica para los usuarios de scooter y bicicletas eléctricas, ya que no necesitan esperar mucho tiempo para poder cargar la batería de sus vehículos. Este tipo de vehículos cuentan con un nivel de autonomía incluso mayor al de la mayoría de autos eléctricos.

Las bicicletas eléctricas también resultan muy accesibles para sus usuarios ya que estas no requieren de un mantenimiento tan riguroso. Además sus partes y refacciones resultan mucho más económicas, por otro lado dicho medio de transporte no cuenta con un sistema tan complejo, por lo que pueden ser arregladas sin la ayuda de un mecánico profesional.

Otro aspecto que hace de las bicicletas eléctricas una de las alternativas de transporte más accesibles de la actualidad, es que este tipo de vehículos no requiere de ningún tipo de permiso para ser conducidos en la mayoría de países. Pueden ser utilizadas por personas de todas las edades sin ningún inconveniente.

Gran compatibilidad con múltiples tecnologías

Además de ser compatibles con las tecnologías de geolocalización las bicicletas eléctricas también se adaptan fácilmente a otras tecnologías, siendo una de las más habituales los indicadores de tiempo atmosférico gracias que este tipo de artefactos les dan la posibilidad a sus usuarios de conocer las condiciones climáticas de una manera muy eficaz.

También es posible encontrar múltiples servicios de información vial que pueden ser utilizados fácilmente por los usuarios de bicicletas eléctricas eléctricas. Este tipo de tecnologías permite a sus usuarios determinar cuáles son las vías más descongestionadas, así como también de la presencia de cualquier accidente o anormalidad.

A su vez las tecnologías de iluminación también son un excelente complemento para las bicicletas eléctricas. Ddicha tecnología permite una conducción nocturna mucho más segura, lo que ayuda a disminuir considerablemente las posibilidades de cualquier accidente de tránsito.

Pero esto no es todo ya que también es posible encontrar una gran variedad de sistemas de seguridad. Entre los más recomendables se encuentran las alarmas y los sistemas GPS, los cuales revelan la ubicación exacta del vehículo de forma inmediata.

Mejoran la condición física del usuario

Aunque la mayoría de las personas tienden a pensar que las bicicletas eléctricas funcionan de la misma manera que una motocicleta lo cierto es que a diferencia de dicho medio de transporte las bicicletas eléctricas requieren que el usuarios pedalee constantemente, lo que ayuda a ejercitar todos los grupos musculares y a reducir los niveles de grasa corporal.

Por otro lado el motor de las bicicletas eléctricas ayuda a reducir el esfuerzo generado por los usuarios, de esta manera es posible reducir el riesgo de lesiones o de sobrecargas. Por esta razón las bicicletas eléctricas representan una alternativa bastante recomendable para la mayoría de personas sin importar su edad o su talla.

Gran disponibilidad en el mercado

Gracias a la enorme popularidad con la que cuentan hoy en día las bicicletas eléctricas es posible encontrar una gran variedad de modelos disponibles en el mercado actual, lo que les da la oportunidad a las personas de seleccionar la alternativa que más se adecue a sus necesidades y a su presupuesto.